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回收处理各种新能源大巴，公交，物流车等退役或者更换下来的锂电池组，年处理废旧电池能力在5000吨以上，目前是中国回收处理规模和资源循环产能较大的企业之一。  公司主要是以低碳环保、能源循环再利用为主导，合理梯次利用。电池回收项目品种如下：回收一切全新(测试机构)， 退役新能源锂电池组（新能源公交 大巴 物流车）。

公司与比亚迪、ATL、亿纬锂能、力神、中信国安、等电池厂，五洲龙金旅、宇通、亚星、众泰等客车厂有着长期合作。合作共赢.可根据厂家要求开环保六联单！欢迎来电咨询. 合作共赢，互惠互利！

回收锂电池——锂电池概述：

1、锂金属电池是以作为电，锂电池回收多少钱，易引起，应用较少。

2、锂离子电池是以锂掺杂金属的氧化物作为电，以锂离子的传递来完成充放电，该电池为充电电池。一般由正。负、隔膜、电解液组成。其他正材料组成不固定，负一般为碳素材料多为石墨，电解液是LiPF6的碳酸酯类有机溶液。

常见锂离子电池中金属含量：钴15%、铜14%、铝4.1%、铁25%、锂0.1%。

锂云母开采加工企业江西特种电机股份有限公司董事长胡春晖表示，作为动力电池的主要原材料，锂的需求大增，而国内锂盐开采主要集中在青海、江西等少数地区，在推动下，锂资源开发进程加速，但受开采和尾矿处理难度大、环保等多种因素影响，目前增量有限，使得价格持续上涨。

事实上，新能源汽车产业的迅猛发展也导致了供需紧张。中国汽车工业协会发布的报告显示，2021年，我国新能源汽车销量达352万辆，同比增长1.6倍，预测2022年新能源汽车的销量将达500万辆。

有分析认为，此轮废旧电池回收价格的上涨，供需关系紧张和电池原材料价格上涨虽是，但也不乏投机成为推手。

“眼下国内动力电池回收没有明确的定价机制，存在不正规的市场采取竞价方式回收电池的现象，经正规渠道回收的仅有30%左右。”有业内人士表示。

据了解，根据国家规定，动力电池容量衰减至额定容量的80%以下，就面临退役、被强制回收。对于报废的动力电池，主要有梯级利用和回收再生两种处置方式。

具体来看，梯级利用是将电池的使用寿命延长，即将剩余容量较高的退役电池在低要求的电池领域进行二次使用；回收再生则通过干法、湿法等特定回收工艺筛选再生得到有价值的金属材料。回收的电池，可以经过炼制，形成再生可利用原料，供上游厂商生产销售。在供不应求的市场格局下，再生资源回收利用逐步得到了重视。

目前，不少企业也正在扩充回收产能。据了解，天奇股份至2022年末，扩产技改项目建成达产后预计将形成年处理5万吨废旧锂电池的能力。与此同时，天奇股份全资子公司赣州天奇循环拟投资3.8亿元扩大磷酸铁锂电池回收产能，投产后可年处理15万吨磷酸铁锂电池。