上门自提新能源锂电池回收欢迎来电「多图」

国家能源署曾预测，未来10年动力电池回收行业的规模将达到1648亿元，或成为一个新的爆发行业。目前，退役动力电池的回收也正逐渐被重视。日前，副部长辛国斌在国新办发布会上表示，今年将着眼于满足动力电池等生产需要，适度加快国内锂、镍等资源的开发进度，同时，将健全动力电池回收利用体系，支持拆解、再生利用等技术攻关，不断提高回收比率和资源利用效率。

“变废为宝”的动力电池回收行业热度正在不断攀升。“一吨三元锂电池回收价格也在2万元，可达5万元，有时候一天一个价，不过还得看具体的型号、电池状态等情况。”一位个体电池回收商告诉《中国经营报》记者。

动力电池回收产业政策情况

新能源汽车市场快速扩大，动力电池出货量逐年攀升，即将进入退役电池的市场爆发期。在市场规模进一步扩大的同时，动力电池回收利用管理政策日趋完善，从18年开始政策发布密集程度、规范内容深入程度均有所提升，政策体系已初步建立。

动力电池企业回收商业模式以动力电池生产企业为主导，卡位“回收处理”，提高原料的上游议价能力，降低电池生产成本，成为该类商业模式的源动力。国内代表性的企业有宁德时代、比亚迪、国轩高科等。另一方面，从生产责任延伸制度的要求看，动力电池生产商往往肩负着动力电池回收的责任。

目前，随着动力电池市场潜力的进一步扩大，各大动力电池企业纷纷以建立战略联盟、参股等形式与材料企业、第三方回收机构合作，布局电池回收业务。

2、产业链上下游合作成必然趋势

电池产业链上下游的合作是未来必然趋势，这是动力电池回收过程的复杂性所决定的。无论是生产者责任延伸制度的建立还是环保成本内部化的必然要求，位于消费终端的车企对所销售的电动车有义务开展相关工作，也是直接与消费者对接的环节，其优势在渠道，但其劣势在于再利用和材料制造能力。

因此，车企与电池企业的合作是重要趋势。目前，我国电池产业链间的合作已在许多企业中有所展现。从开始的动力电池企业、材料企业、相关再生利用企业合作，越来越多的车企也将随着梯次利用市场的打开而参与“合作联盟”的模式。