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2021年10月24日，印发《2030年前碳达峰行动方案》，提出“碳达峰行动”，其中循环经济助力降碳行动明确要求推进退役动力电池、光伏组件、风电机组叶片等新兴产业废物循环利用。

　　国家此前也先后发布了实施《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》等一系列政策。

　　当下，首批新能源车动力电池已经进入报废阶段，更大规模的电池退役潮已经在路上。2021年我国新能源汽车销量达到352.1万辆，5-8年后这些车辆电池都将退役。

　　光大证券指出，2030 年三元与磷酸铁锂电池回收将成为千亿市场。其中，三元电池金属合计回收空间在均价情况下将达600 亿元，磷酸铁锂电池的梯次利用和回收市场空间预计480多亿元，加起来市场规模超千亿元。

退役的动力电池该何去何从？这背后，既要算好回收处理中废酸、废碱、废渣排放的“环保账”，也要算好循环利用的“经济账”。如何构建完善的动力电池回收利用体系，成为一道迫在眉睫的必答题。一个千亿级大市场拆解、装配、测电压……工人们戴着口罩赶工，一块块退役电池在他们手中“重获新生”。在格林美无锡厂区动力电池拆解车间，摆放着多组淘汰下来的汽车动力电池，工人们用气动工具将一个个电池拆解开来；而组装车间，工人们一边将零件放进新的电池包装配，一边将相关信息输入数据库中。“每一块废旧动力电池，从回收到运输、储存、拆解、再造、梯次利用等，全流程信息都可以‘扫码追溯’，与国家溯源平台‘一键连接’，总的来说就是来源可查、去向可追。”厂区负责人粗略计算，在这里，一块动力电池从退役到“重生”共有35道工序。经过重重拆解、提取，没有一块退役动力电池是真正的“废品”：电池包金属外壳作为废铝、废铁外售；塑料、隔膜用于无害化热解；线路板用于无害化裂解或提取；电解液用于无害化热解；负极片用于生产电解铜；正极材料用于循环再造电池材料。

破碎分选技术

锂电池回收处理设备将放电后的电池进行拆解破碎及筛选分离，锂电池回收，初步分选出来含有金属的材料，机械分离法是利用电池中不同组分分密度，磁性等物理性质的差异，采用破碎，振动筛选、磁选等方式，将破碎后的电池材料筛选分类，实现塑料，金属外壳，铜箔铝箔以及黑粉等电极材料的初步分离。为了提高分离效果，锂电池回收公司，可将得到的电极材料再作进一步的精细粉碎和筛分，为后续深度提取金属提供的原料。