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(三)有利于产业链上下游协同
在目前新能源汽车产销量持续上升、资源供给相对紧张的背景下,及其加工品的价格出现大幅上涨。根据2022年12月格显示,电池级(纯度99.5%)市场均价约为52万元/吨,同比上涨约187%,电池级(纯度56.5%)市场均价约为55万元/吨,同比上涨256%。电解钴价格较2022年3月高点有一定降幅,但仍维持在价格高位,电解镍价格为22万元/吨,对下游电池成本持续形成压力。具体如图2所示。
2021年,三元锂电池因正极材料中富含镍、钴、锰等金属,其回收利用受到行业普遍重视。近两年受价格持续上行影响,行业对于磷酸铁锂电池的回收也愈发关注。据调研了解,第三方回收企业与动力电池生产企业紧密合作,通过回收电池生产端废料,产出电池原材料,积极融入动力电池产业供应链。通过回收处理废旧动力电池,加工成电池前驱体,可有效增加上游原材料供给,缓解供给短缺,降低资源市场价格,促进产业链上下游协同。
回收动力电池的原因不仅在于它们已经达到了使用寿命的上限,而且这些电池对环境造成了严重的破坏。
动力电池电解液中含有物质和六氟磷酸锂等挥发性物质。如果处理不当,大量废旧电池将对生态环境产生影响。同时,如果拆卸过程操作不当,也会造成着火、、触电、腐蚀等隐患。
电池含有许多重要的稀有金属元素。目前,锂、镍、金刚石和锰的回收率可达99%以上。动力电池的回收不仅有利于资源的循环利用,而且可以缓解原材料的供应,降低成本。
值得指出的是,由于我国早期的新能源汽车动力电池主要是磷酸铁锂电池,大部分退役电池都是磷酸铁锂电池。然而,2022年后,三元锂电池也将开始退役的趋势。因此,无论是磷酸铁锂电池还是三元锂电池,回收利用都显得尤为迫切。
3、发挥知识产权对回收利用技术创新的保护作用
,充分发挥分析在技术研发中的作用,及时进行全方面技术和检索,降低研发过程中的盲目性,避免重复研发,提高科技创新效率。第二,18650新能源锂电池回收32650,加强动力电池回收利用企业间战略的建立,在动力电池回收利用企业内部还是企业之间,形成池的一种方法是通过自主研发的活动,另外一种是通过交叉许可或购买获得。
在企业研发过程中,企业不仅要明确自己的价值目标,进行科学决策,提高后续申请基础,还要结合企业组合条件,评估企业可能会实施的一切战略模式。在法律保护的作用下,制定适合企业绿色发展的战略模式。
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